{"id":120,"date":"2010-06-07T22:34:41","date_gmt":"2010-06-07T20:34:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.georgkaiser.de\/?p=120"},"modified":"2021-03-25T18:53:01","modified_gmt":"2021-03-25T16:53:01","slug":"grabenstetten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.georgkaiser.de\/?p=120","title":{"rendered":"Grabenstetten"},"content":{"rendered":"

Nach der langen fliegerischen Abstinenz nutzen wir das gute Wetter am Sonntag um Freunde im Raum Stuttgart zu besuchen.\u00a0 Eigentlich wollten wir zur „Hahnweide“ oder nach „Nabern\/Teck“ aber leider d\u00fcrfen nicht ans\u00e4ssige Maschinen hier an Sonntagen nicht landen.<\/p>\n

Stuttgart selbst hat zwar eines der besten GAT\u00b4s in Deutschland, aber daf\u00fcr verlangt man auch stolze 85 Euro (was ich lieber f\u00fcr „Airtime“ ausgebe) und jeder VFR Flieger mu\u00df am Vortag per Fax eine PPR Genehmigung beantragen.\u00a0 Zum Gl\u00fcck „fanden“ wir dann noch das Fluggel\u00e4nde „Grabenstetten“, wo man uns die PPR Genehmigung auch direkt am Telefon erteilte.<\/p>\n

Am Sonntag waren wir dann um kurz nach 9 am Haidberg, holten die „Remo“ aus dem Hangar und um kurz nach 10:00 waren wir in der Luft.<\/p>\n

Unser Route f\u00fchrte uns dann zun\u00e4chst genau nach Westen bis Kulmbach und von dort aus schnurstracks nach Grabenstetten. Fluchs noch bei „M\u00fcnchen Information“ angemeldet und ab durch die Mitte…. wenn da nicht die Kontrollzone N\u00fcrnberg mit dem dar\u00fcber liegenden Luftraum „Charlie“ w\u00e4re.<\/p>\n

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Bisher hatte ich mich immer – mangels Lizenz – vom „C“ ferngehalten, aber irgendwann ist immer das erste mal.<\/p>\n

Also brav bei „M\u00fcnchen Radar“ eine Verkehrsfreigabe angefragt und der Durchflug auf FL50 mit squawk 3701 wurde genehmigt. „Jetzt blo\u00df keinen Fehler machen und sch\u00f6n Kurs und H\u00f6he halten“ dachte ich mir, denn mit einem Linienflugzeug im Endanflug auf N\u00fcrnberg wollte ich keine Bekanntschaft machen. Die Controller waren aber – wie immer – sehr hilfsbereit und so bekam ich nach rund 20 Flugzeit „D-EZEL – cleard to leave frequency – squawk 7000“.<\/p>\n

Nun ging es ziemlich lang \u00fcber ziemlich flaches Land bis kurz hinter Kirchheim unter Teck der Nordrand der schw\u00e4bischen Alb in Sicht kam.\u00a0 Ein traumhafter Anblick, der durch die Burgen „Teck“ und „Neuffen“ eingerahmt wurde.<\/p>\n

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Aber wo war der Flugplatz? Lt. GPS und Anflugkarte musste die Piste direkt vor uns auf dem Hochplateau liegen, aber da war nix au\u00dfer Wald ?!\u00a0 Kurz darauf l\u00f6ste sich dann das R\u00e4tsel als an einem unendlich langen Seil ein Segelflugzeug aus dem Wald hervorgeschossen kam. Also waren wir richtig,\u00a0 drehten in den rechten Gegenanflug und im Queranflug sah man dann sogar die Piste.<\/p>\n

Nach genau 1 Stunde und 16 Minuten landeten wir auf die Sekunde genau in Grabenstetten auf einer holprigen Piste. Unsere Freunde warteten schon mit ihren Kindern am Pistenrand.<\/p>\n

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Nach einem sonnigen Tag in N\u00fcrtingen ging es dann um 16:30 wieder zur\u00fcck nach Hause.\u00a0 Leider waren f\u00fcr den Nachmittag heftige Gewitter f\u00fcr den Raum Stuttgart gemeldet, sodas wir nicht noch l\u00e4nger bleiben konnten.<\/p>\n

Der Start auf der Grasbahn war wieder sehr holprig, aber daf\u00fcr entsch\u00e4digte der\u00a0 Abflug \u00fcber den „Heidegraben“ vorbei an der Burg Hohen Neuffen mit seinem wundersch\u00f6nen Panorama.<\/p>\n

Dann ging wieder „direct to“ Kulmbach. Diesmal erhielt ich die Freigabe f\u00fcr „C-N\u00fcrnberg“ nur f\u00fcr FL70, was aber dank der hohen Wolkenuntergrenze kein Problem war. In Kulmbach legten wir noch einen kurzen Tankstopp ein und um kurz vor 17:50 kam die Piste von Zell in Sicht, wo wir nach ein paar Ehrenrunden \u00fcberm Fichtelgebirge landeten.<\/p>\n

Ein wundersch\u00f6ner Tag bei bestem Flugwetter war zu ende und fliegerisch war wieder eine neue H\u00fcrde genommen: Mein erster Flug im kontrollierten Luftraum war gemeistert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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