{"id":2,"date":"2010-04-13T15:18:46","date_gmt":"2010-04-13T13:18:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.georgkaiser.de\/?page_id=2"},"modified":"2014-11-23T12:22:18","modified_gmt":"2014-11-23T10:22:18","slug":"eine-seite","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.georgkaiser.de\/?page_id=2","title":{"rendered":"Fliegerkarriere"},"content":{"rendered":"<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li>11.12.1964: Gerade auf der Welt, fasse ich den Entschluss Pilot zu werden. Bis es soweit ist, werden jedoch noch einige Jahre vergehen.<\/li>\n<li>1972: Mein erstes Flugzeug: Ein &#8222;Funny&#8220; mit Gummimotor von &#8222;G\u00fcnter Flugspiele&#8220;<\/li>\n<li>1976: mein vermutlich 76. &#8222;Funny&#8220; landet in den B\u00e4umen und ist schrottreif<\/li>\n<li>1978: Ich besch\u00e4ftige mich mit Fesselflugzeuge, die einzige Art von Motorflugzeug, welche mir halbwegs erschwinglich erscheint. Der &#8222;Graupner-Katalog&#8220; ist meine allabendliche Bettlekt\u00fcre.<\/li>\n<li>1984: Der Berufsberater beim Arbeitsamt macht meinen Traum zunichte: &#8222;Du bist zu gro\u00df (192cm), zu schlecht (Abiturschnitt) und zu unsportlich f\u00fcr die Lufthansa. Lern&#8216; was anst\u00e4ndiges!&#8220;. Also werde ich Ingenieur und verschiebe meinen Traum auf sp\u00e4ter.<br \/>\nErst viel sp\u00e4ter lerne ich jemanden kennen, der bei gleicher Auskunft die Ausbildung selbst in die Hand genommen hat und ein paar Jahre sp\u00e4ter ATPL war. Sche*** Berufsberater!<\/li>\n<li>1985-1997: Leben in der fliegerischen Diaspora&#8230; but the dream is still alive<\/li>\n<li>1997:\u00a0 W\u00e4hrend eines Alpenurlaubs sehe ich Gleitschirmflieger am Himmel und will sofort mit der Ausbildung beginnen.\u00a0 Da man daf\u00fcr aber st\u00e4ndig einen Berg verf\u00fcgbar haben mu\u00df und nicht planm\u00e4\u00dfig von A nach B kommt, verschiebe ich das ganze auf n\u00e4chstes Jahr<\/li>\n<li>Mai 1998:\u00a0 Beim <a class=\"aligncenter\" title=\"LSV-D\u00fclmen\" href=\"http:\/\/www.lsv-duelmen.de\" target=\"_blank\">LSV D\u00fclmen<\/a> beginne ich am Flugplatz Borkenberge meine Ausbildung zum &#8222;Luftsportger\u00e4tef\u00fchrer&#8220; auf einer C42. Das ist g\u00fcnstig, aber auch sehr zeitintensiv.\u00a0 So kommt es, dass es knapp 1.5 Jahre dauert, bis ich meine 30 Flugstunden zusammen habe.<\/li>\n<li>17.07.1999: Yipii, ich halte meine UL-Lizenz in den H\u00e4nden!<\/li>\n<li>Im selben Jahr mache ich meine ersten l\u00e4ngeren \u00dcberlandfl\u00fcge von D\u00fclmen nach Marburg, Koblenz, Traben-Trarbach und andere St\u00e4dte.<\/li>\n<li>Millennium: Den Jahrtausendwechsel verbringen wir in Costa-Rica und chartern uns bei <a class=\"aligncenter\" title=\"Fliegen in Costa-Rica\" href=\"http:\/\/www.flying-crocodile.com\/\" target=\"_blank\">Guido Scheidt<\/a> eine C22. Es folgen ein paar traumhafte Fl\u00fcge \u00fcber Strand, Meer und Urwald.<\/li>\n<li>2000: Neben vielen Runden \u00fcber dem sch\u00f6nen M\u00fcnsterland geht es in diesem Jahr auch mal noch weiter nach Hamburg und &#8222;zum Feuerstein&#8220; im Frankenland<\/li>\n<li>2001 verschl\u00e4gt es mich beruflich f\u00fcr ein Jahr nach Rum\u00e4nien &#8211; die Flieger dort k\u00f6nnen mich nicht wirklich \u00fcberzeugen. Also mu\u00df ich schmachten.<\/li>\n<li>2002 meine neue berufliche Heimat ist das wundersch\u00f6ne Fichtelgebirge; mein neuer Verein &#8222;die <a class=\"aligncenter\" title=\"LSG M\u00fcnchberg\" href=\"http:\/\/www.zell-haidberg.de\/\" target=\"_blank\">Luftsportgruppe M\u00fcnchberg<\/a>&#8220; am Flugplatz &#8222;Zell-Haidberg&#8220; .\u00a0 Den &#8222;Condor&#8220; hat man hier im Vorjahr (zum Gl\u00fcck) &#8222;zerlegt&#8220;. So kommt der Verein an eine nagelneue P92!<br \/>\nDamit wird erstmal die neue Heimat erkundet mit ausgedehnten Fl\u00fcgen \u00fcber Fichtelgebirge und Frankenwald. Dann geht es wieder weiter weg und auch erstmalig ins Ausland (mehr dazu im blog)<\/li>\n<li>2003 und 2005 werden unsere beiden S\u00f6hne geboren. Die P92 ist nun zu klein und f\u00fcr mich wird es Zeit den &#8222;richtigen&#8220; Pilotenschein zu machen.<\/li>\n<li>2006 PPL-A Ausbildung zun\u00e4chst bis 750kg auf einer Katana und dann auf einer Jodel DR-315 &#8222;petit prince&#8220; auf 2to.\u00a0 Am 22.09. ist es geschafft: ich halte den nationalen PPL-A SEP in meinen H\u00e4nden!<\/li>\n<li>2007 fliegt zum ersten mal mein j\u00fcngster Sohn Tobias mit und schl\u00e4ft beim verlassen der Platzrunde sofort ein. Ein tolles Erlebnis!<\/li>\n<li>2008 fliegt dann die ganze Familie in der wundersch\u00f6nen Robin DR400-180 der LSG\u00a0 und alle (au\u00dfer mir) schlafen ein. Fliegen ist sch\u00f6n!<\/li>\n<li>2009 dann der bis jetzt letzte Lizenzschritt: CVFR Ausbildung und Umschreibung meiner Lizenz auf\u00a0 eine JAR-FCL Lizenz (PPL-A SEP). Pr\u00fcfungsflug am 14.12. &#8211; dem letzten Tag bevor der gro\u00dfe Schnee kommt.<\/li>\n<li>In 2010 steht zun\u00e4chst eine Alpeneinweisung auf dem Programm. Ein unvergleichliches Erlebnis \u00fcber das Ihr im Blog mehr findet. Leider ist der Sommer dann ziemlich veregnet und weitere Ausfl\u00fcge nahezu unm\u00f6glich.<\/li>\n<li>Seit Herbst 2011 fliege ich nun eine Cessna 172R, da die &#8222;Remo&#8220; der LSG M\u00fcnchberg nie dann ver\u00fcgbar war, wenn ich sie brauchte. Daher charter ich nun bei der <a title=\"Hier wird ab sofort geflogen\" href=\"http:\/\/www.flugschule-zeitler.de\/\" target=\"_blank\">Flugschule Zeitler<\/a> in Kulmbach, was zwar etwas teurer, aber wesentlich unkomplizierter ist.<\/li>\n<li>Mit der neu gewonnenen Freiheit, das Flugzeug auch am Wochenende und \u00fcber mehrere Tage in den Ferien &#8222;entf\u00fchren&#8220; zu d\u00fcrfen, geht es 2012 erstmal alleine \u00fcber die Alpen. In den Schulferien fliegt dann die ganze Familie einmal rund um Deutschland. Die sch\u00f6nsten Fotos von beiden Fl\u00fcgen gibts im Blog. Fliegerisches Abfallprodukt ist einen Einweisung auf dem <a title=\"XWind\" href=\"http:\/\/www.xwindsim.de\/\" target=\"_blank\">XWind Simulator<\/a> &#8211; sehr empfehlenswert.<\/li>\n<li>2013 war dann das Jahr der Ver\u00e4nderungen: Neuer Job &#8211; neues Haus &#8211; Neuer Flugplatz: Meine neue Homebase ist Augsburg und ich fliege beim <a title=\"Fliegerverein M\u00fcnchen\" href=\"http:\/\/www.fliegerverein.eu\/\" target=\"_blank\">&#8222;Fliegerverein M\u00fcnchen&#8220;<\/a><\/li>\n<li>Zwischen den beiden Jobs hatte ich 4 Wochen Zeit, die ich ausgiebig der Fliegerein gewidmet habe. Mehr zu meinen Erlebnissen in Texas gibts im Blog. Seither bin ich auch Besitzer der Amerikanischen Lizenz<\/li>\n<li>Mein n\u00e4chster Fliegerurlaub in Texas ist f\u00fcr Januar 2015 geplant. In Deutschland fehlter mir in den letzten 12 Monaten einfach die Zeit um ausgiebig zu fliegen. Das wird nun in Texas nachgeholt<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&nbsp; 11.12.1964: Gerade auf der Welt, fasse ich den Entschluss Pilot zu werden. 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